Проектирование отделения по ремонту электрических аппаратов локомотивного депо

Тип:
Добавлен:

ВВЕДЕНИЕ

Локомотивное хозяйство является одной из ведущих отраслей железнодорожного транспорта, как и по финансовым ресурсам, так и по потребляемым энергетическим, материальным и трудовым ресурсам, а также по выполняемому объему работы.

Рациональная организация и технология ремонта локомотивов позволяют содержать их в исправном состоянии при минимальных трудовых и материальных затратах.

В данной курсовой работе рассматривается проектирование отделения по ремонту электрических аппаратов локомотивного депо. Для данного отделения произведен расчет фондов рабочего времени, расчет программы ремонта, расчет численности работников, разработан график работы отделения и график загрузки рабочих.

Определено и подобрано необходимое оборудование для обеспечения ремонта тепловоза серии М62 в электроаппаратном отделении, в объеме текущего ремонта ТР-3. Разработан план и поперечный разрез для данного отделения, определены необходимые для ремонта подъемно-транспортные средства, определены необходимые требования по технике безопасности, с целью предотвращения производственного травматизма.

Произведен расчет расхода энергоресурсов для электроаппаратного отделения и выполнен расчет себестоимости в отделении.

. РАСЧЕТ ФОНДОВ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ

Различают календарный, номинальный и эффективный фонды рабочего времени.

Календарный фонд рабочего времени устанавливается на основании Трудового Кодекса Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь для различных режимов работы предприятия и публикуется в печати в виде производственного календаря. Используется при определении номинальных и эффективных фондов рабочего времени оборудования и численности работников.

Календарный фонд рабочего времени, ч, определяется в соответствии с выражением

(1.1)где-число полных рабочих дней в году; в соответствии с производственным календарем на 2016 год [1];-продолжительность полного рабочего дня, ч; ;-число предпраздничных дней в году; в соответствии с производственным календарем на 2016 год [1];-продолжительность предпраздничного рабочего дня, ч; .

Подставив численные значения в формулу (1.1) получим

Определение календарного фонда рабочего времени для 2016 года представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Определение календарного фонда рабочего времени для 2016 года

Месяцы123456789101112Всего днейВсего часовПолные дни1821212120222123222121222532024Сокращенные дни1-1---------214ВСЕГО1921222120222123222121222552038

Номинальный фонд учитывает отпуск работника и определяется по формуле

(1.2)где-продолжительность отпуска; принимаем [2].

Тогда номинальный фонд будет равен

Эффективный фонд рабочего времени используется при определении списочной численности работников. Этот фонд равен номинальному с учетом невыходов на работу по уважительным причинам и определяется в соответствии с выражением

(1.3)где-коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительным причинам; принимаем .

Тогда эффективный фонд будет равен

Годовой фонд рабочего времени оборудования при работе отделения в период с 8 до 17 часов и пятидневной рабочей неделе, ч, определяется в соответствии с выражением

(1.3)где-коэффициент, учитывающий простой оборудования в плановом ремонте; принимаем .

Тогда годовой фонд рабочего времени оборудования при работе отделения будет определяться

. РАСЧЕТ ПРОГРАММЫ РЕМОНТА

Производственная программа ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по видам работ. Без учета обновления парка тягового подвижного состава количество ремонтов и обслуживаний для поездных локомотивов рассчитывается делением общего годового пробега в границах участков обращения локомотивов на норму пробега между ремонтами и обслуживаниями данного вида. При этом из рассчитанной величины вычитается количество более сложных ремонтов.

Количество локомотивов, проходящих КР-2

(2.1)где-годовой пробег локомотивов депо, локкм; принимаем ;-норма пробега локомотивов между КР-2, км; принимаем [3];

Количество локомотивов, проходящих КР-1

(2.2)где-норма пробега локомотивов между КР-1, км; принимаем [3];

Количество локомотивов, проходящих ТР-3

(2.3)где-норма пробега локомотивов между ТР-3, км; принимаем [3];

Результаты расчета программы ремонта для тепловозов серии М62 приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Программа ремонтов тепловозов М62 при годовом пробеге 26 млн. локкм

Вид ремонтаНорма пробега между ремонтами, тыс. кмПрограмма ремонта, локомотивовПрограмма ремонта, секцийКР-2144018,118,1КР-172018,018,0ТР-324072,272,2

На основании данных таблицы 2.1 в соответствии с заданием принимается вид ремонта ТР-3, для которого в дальнейшем осуществляется дальнейшее выполнение курсовой работы.

. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ

Число производственных рабочих явочного и списочного контингентов определяется делением трудоемкости годового выпуска локомотивов из ремонта того или иного вида на соответствующий фонд рабочего времени

(3.1)(3.2)где-трудоемкость ремонта секции локомотива для данного отделения, чел.ч/секцию; принимаем согласно таблице 4.1;-годовой объем выпуска из ремонта или обслуживания данного вида, секций; принимаем из таблицы 2.1.

Для электроаппаратного отделения число производственных рабочих явочного и списочного контингента для ремонта одной секции тепловоза равно:

Принимаем человека.

. РАЗРАБОТКА ГРАФИКА РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ И ГРАФИКА ЗАГРУЗКИ РАБОЧИХ

Для построения технологического графика процесса ремонта в линейной или сетевой форме составляют ведомость работ, в которой указывают: номера, содержание и разряды работ, их трудоемкость, количество рабочих и продолжительность выполнения. Ведомость работ, осуществляемых в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3 тепловоза М62 представлена в таблице 4.1. Данные для таблицы 4.1 берем из приложения А.

Таблица 4.1 - Работы, выполняемые в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3

Наименование работТрудо-емкость, чел чРазрядЧисло рабочихПродолжитель-ность, ч1 Блок боксования ББ-303 разобрать, отремонтировать, собрать1,83511,832 Блок выпрямителей БВК-450 разобрать, отремонтировать, собрать0,66510,663 Блок электронный БА-420 разобрать, отремонтировать, собрать0,81510,814 Блок электромагнитов разобрать, отремонтировать, собрать2,23412,235 Взаимодействие и правильность работы электросхемы тепловоза проверить0,3610,36 Вентиль электропневматический ВВ разобрать, отремонтировать, собрать7,97517,977 Контроллер машиниста разобрать, отремонтировать, собрать9,75524,888 Контроллер машиниста КВ-1552 проверить и отрегулировать0,92610,929 Предохранители 125а и 165а разобрать, отремонтировать, собрать0,2410,2Наименование работТрудо-емкость, чел чРазрядЧисло рабочихПродолжитель-ность, ч10 Контактор электромагнитный КПВ разобрать, отремонтировать, собрать2,46512,4611 Контактор электропневматический ПК-753 разобрать, отремонтировать, собрать6,59516,5912 Контактор электропневматический ПК-565 разобрать, отремонтировать, собрать5,68515,6813 Переключатель кулачковый (реверсор) разобрать, отремонтировать, собрать18,63529,3214 Межтепловозное соединение разобрать, отремонтировать, собрать 3,09413,0915 Реле времени РЭВ-812 разобрать, отремонтировать, собрать0,78510,7816 Реле времени ВЛ-21 и ВЛ-31 разобрать, отремонтировать, собрать0,95510,9517 Реле заземления Р-45Г разобрать, отремонтировать, собрать0,76510,7618 Реле перехода разобрать, отремонтировать, собрать1,54511,5419 Реле управления Р-45М разобрать, отремонтировать, собрать11,165111,1620 Контактор электромагнитный ТКПМ-121 разобрать, отремонтировать, собрать2,86512,8621 Панель реле управления обратного тока разобрать, отремонтировать, собрать1,23511,2322 Педаль песочницы разобрать, отремонтировать, собрать0,53410,53Наименование работТрудо-емкость, чел чРазрядЧисло рабочихПродолжитель-ность, ч23 Датчики пожарной сигнализации снять, проверить, отремонтировать, поставить12,166112,16ВСЕГО93,09

Распределим явочный штат работников, выполняющих ремонты в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3: IV разряд - 4 чел.; V разряд - 16 чел.; VI разряд - 3 чел., и с учетом этого осуществляем построение линейного графика ремонта продукции отделения.

Из таблицы 4.1 трудоемкость при ремонте в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3 по разрядам составила: IV разряд - 6,05 чел. ч; V разряд - 73,66 чел. ч; VI разряд - 13,38 чел. ч.

По данным таблицы 4.1 строим линейный график ремонта продукции отделения по ремонту тепловоза М62, график загрузки рабочих, представленные в графической части курсовой работы.

. ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

Перечень оборудования электроаппаратного отделения по ремонту тепловоза М62 принимается исходя из условий технологической необходимости и комплектности. Перечень представляет собой ведомость оборудования, в которой указывают его габаритные размеры, стоимость, и нормативный процент амортизации. В ведомость также включают подъемно-транспортные средства.

Ведомость оборудования электроаппаратного отделения по ремонту тепловоза М62 приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Ведомость оборудования электроаппаратного отделения

Поз. на черт.Наименование оборудованияГабариты, ммКоличество, штСтои-мость, руб.коп.Норма амортизации, %Сумма амортизационных отчислений, руб.коп.1Шкаф для наружной очистки 640×910×184511070.006,771.692Верстак слесарный однотумбовый1250×750×85031600.006,7107.23Стеллаж универсальный секционный700×400×16504720.0010,072.004Тара ящичная сетчатая800×600×7603200.0020,040.005Приспособление для притирки клапанов пневматических контакторов230×100×55015000.006,7335.006Шкаф наладчика744×522×1700210600.006,7710.207Станок рядовой намоткиОднофазный ~220В113400.0016,72237.80Поз. на черт.Наименование оборудованияГабариты, ммКоличество, штСтои-мость, руб.коп.Норма амортизации, %Сумма амортизационных отчислений, руб.коп.8Столик приемный с инструментальными ящиками850×630×82011300.0016,7217.109Вертикальный настольно-сверлильный станок730×355×82015200.006,7348.4010Шкаф для сушки, нагрева и прожировки деталей920×705×101019000.0010,0900.0011Настольный токарный станок повышенной точности695×520×30015800.006,7388.6012Столик приемный передвижной850×630×82011100.0010,0110.0013Стенд для испытания электропневматической аппаратуры1000×760×140016900.0016,71152.3014Стенд для испытания электрической прочности изоляции тепловозов1400×600×180015100.006,7341.7015Стол письменный однотумбовый1300×650×8001200.0016,733.4016Стол письменный с инструментальными ящиками850×630×3301500.0010,050.0017Стенд для испытания реле давления масла590×200×33015120.006,7343.04Поз. на черт.Наименование оборудованияГабариты, ммКоличество, штСтои-мость, руб.коп.Норма амортизации, %Сумма амортизационных отчислений, руб.коп.18Приспособление для подключения контактов-11680.0010,0168.0019Стеллаж800×750×82011960.006,7131.3220Столик приемный передвижной850×630×8201680.006,745.5621Установка для проверки реле и аппаратов тепловозов200×378×21016400.0010,0640.0022Кран однобалочный подвесной многоопорный L = 5,1 м, Q = 1 т5,1×0,6×4,3130030.005,01501.50ВСЕГО113560.0-9944.81

Себестоимость оборудования принимается на основании карточек инвентарного учета оборудования электроаппаратного отделения. Нормативный срок службы и, соответственно, процент амортизации определяется на основании [3].

. РАЗРАБОТКА ПЛАНА И ПОПЕРЕЧНОГО РАЗРЕЗА

Локомотивные депо сооружают по типовым проектам с учетом унификации зданий для всех типов локомотивов. Унифицированы длина, ширина и высота зданий, шаг колонн и расстояние между осями путей [4].

Площади и высоты производственных помещений определяются расстановкой необходимого оборудования с учетом проходов, проездов и складочных мест, установки грузоподъемных механизмов, принятых по нормам технологического проектирования, а также нормируемых расстояний между оборудованием и элементами зданий.

Электроаппаратное отделение устроено с учетом нага колонн 6 м, прямоугольной формы. План и поперечный разрез изображены на листе формата А1 в графической части курсовой работы в масштабе 1:25, а также показано размещение утделения на плане производственного корпуса локомотивного депо 1:1000.

На плане отделения указаны: подъемно-транспортные средства с обозначением их грузоподъемности, длины и высоты; номера и шаг колонн; длина и ширина участка; место выполнения поперечного разреза; самое высокое оборудование участка; высота от пола участка до низа несущей конструкции и до центра крюка крана при нахождении его в верхнем положении.

. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНЫХ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ремонт локомотив электроаппаратный оборудование

полной механизации всех подъемных, транспортных и складских работ;

обслуживания отдельных рабочих мест индивидуальными подъемными устройствами;

создания удобной транспортной связи между отделениями, позициями и рабочими местами.

Грузоподъемность подъемно-транспортного оборудования определяется максимальной массой транспортируемой сборочной единицы тепловоза. В электроаппаратном отделении можем транспортировать сразу несколько ремонтируемых единиц в таре. Также необходимо обеспечить захват всей площади отделения подъемно транспортными средствами. Исходя из этого применяют однобалочный многоопорный подвесной кран грузоподъемностью 1 т.

. СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Обеспечение безопасности труда при осмотре, освидетельствовании, ремонте, формировании электрических аппаратов производится в соответствии с требованиями нормативных документов.

Требования безопасности при ремонте электрооборудования тепловозов и дизель-поездов:

перед началом ремонта электрического оборудования необходимо убедиться в отсутствии напряжения на ремонтируемом тепловозе, дизель-поезде, проверить, сняты ли предохранители и отключены ли разъединители аккумуляторной батареи и тяговых электродвигателей;

установку, присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, электроаппаратов, их осмотр, проверку, а также замену вышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенных цепях;

плавкие вставки предохранителей должны быть калиброванными, а патроны предохранителей - окрашенными в установленные цвета;

во избежание случайных включений электрических цепей во время осмотров и ремонта оборудования и электроаппаратов в местах расположения кнопок, разъединителей необходимо вывешивать табличку «Не включать! Работают люди!»

секции тепловозов и вагоны дизель-поездов можно разъединять только при обесточенных цепях и под наблюдением мастера;

В таблице 8.1 представлены опасные и вредные производственные факторы в электроаппаратном отделении.

Таблица 8.1 - Опасные и вредные производственные факторы

Производственный процессДвижущиеся машины и механизмыОтклонения от нормативных значений микроклиматаПовышенный уровеньВысокое напряжение электрического токаОтклонение от нормы значений освещенностиРасположение рабочего места на высотеПерегрузкитемпературывлажностивоздухазапыленности воздухазагазованности воздухашумавибрацийтепловых излученийфизическиенервно-психологическиеРемонт электронных блоков, реле+--------+----Ремонт электропневматических устройств+-----+--+----Проверка работоспособности электросхемы+--+--+-+++---Ремонт контакторов+-----+--+----Ремонт контроллера машиниста+--------+----

. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ

Определение расхода энергоресурсов для выполнения ремонтных работ в электроаппаратном отделении осуществляется в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, либо принимается на основании данных локомотивного депо.

Величина технологических затрат электрической энергии на ремонт подвижного состава в отделении определяется по формуле

(9.1)где-установленная мощность i-го оборудования, кВт;-коэффициент загрузки оборудования по мощности;-коэффициент загрузки оборудования по времени.

Коэффициент загрузки оборудования по мощности - среднее в течение года отношение фактической мощности электроприемника к его установленной мощности. Данный коэффициент определяется инструментальными замерами или принимается на основании нормативных данных отраслевых инструкций по нормированию и справочных пособий.

Коэффициент загрузки оборудования по времени (коэффициент спроса) определяется на основании технологического процесса ремонта или опытных данных.

Расход электрической энергии в электроаппаратном отделении представлен в таблице 9.1.

Таблица 9.1 - Определение технологического расхода электрической энергии в электроаппаратном отделении

Наименование оборудованияМощность, кВтКоличество, штКоэффициент загрузки по мощностиКоэффициент загрузки по времени, х10-4Расход электрической энергии, кВт чПриспособление для притирки клапанов пневматических контакторов5,210,451,421,1Станок рядовой намотки7,510,217,35,1Вертикальный настольно-сверлильный станок510,410,84,3Шкаф для сушки, нагрева и прожировки деталей1010,341,224,4Настольный токарный станок повышенной точности1210,34,93,5Стенд для испытания электропневматической аппаратуры510,549,724,6Стенд для испытания электрической прочности изоляции тепловозов2,510,414,72,9Стенд для испытания реле давления масла2,510,524,56,1Установка для проверки реле и аппаратов тепловозов2,510,432,46,4Кран однобалочный подвесной многоопорный L = 5,1 м, Q = 1 т810,14,90,7ВСЕГО60,299,1

. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА В ОТДЕЛЕНИИ

Себестоимость ремонта - один из важнейших показателей, характеризующий качественную сторону деятельности отделения локомотивного депо. В ней отражается степень использования трудовых и материальных ресурсов, результаты внедрения новой техники и технологии, уровень организации и эффективность труда и производства, рациональность существующей структуры управления.

Себестоимость ремонта определяется величиной расходов в денежном выражении, приходящейся на единицу ремонтируемой отделением продукции - секцию локомотива.

Годовые затраты отделения на ремонт тех или иных единиц секции локомотива определяются по формуле

(10.1)где-затраты на основную заработную плату производственных рабочих, р;-затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера, р;-затраты на дополнительную заработную плату производственных рабочих, р;-начисления на заработную плату, р;-затраты на потребляемые материалы и покупные изделия (без НДС), р;-затраты на полуфабрикаты собственного изготовления-затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей (без НДС), р;-затраты на эксплуатацию и содержание оборудования, р;-затраты на амортизацию оборудования, р;-накладные и общехозяйственные расходы, р.

Затраты на основную заработную плату производственных рабочих

(10.2)где-месячная тарифная ставка, р;-коэффициент, учитывающий премию; .

Месячная тарифная ставка включает расчетную тарифную ставку и доплату по контракту

(10.3)где-расчетная тарифная ставка, р;-доплата по контракту, р; принимается в размере 50 % от .

Расчетная тарифная ставка

(10.4)где-месячная тарифная ставка I разряда, р; для локомотивного депо - 38,24 р;-коэффициент повышения тарифных ставок по технологическим видам работ; для ремонтного подвижного состава ;-средневзвешенный тарифный коэффициент работ отделения,(10.5)где-объем выполняемых в отделении работ по i-ому разряду, чел. ч;-тарифный коэффициент i-го разряда.

При ремонте в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3

Расчетная тарифная ставка

Затраты на основную заработную плату производственных рабочих

Доплаты и надбавки к тарифной заработной плате компенсационного характера

(10.6)где-доплата i-го вида (за непрерывный стаж работы и профессиональное мастерство), р;-доплата за работу во вредных условиях труда, р.

При ремонте электроаппаратов тепловоза М62 по циклу ТР-3 усредненная надбавка за непрерывный стаж работы принимается в размере 25 %; доплата за профессиональное мастерство с учетом средневзвешенного тарифного коэффициента работ отделения - 22 %, доплата за работу во вредных условиях труда - по классу 3.2.

Дополнительная заработная плата производственных рабочих составляет 10 % от суммы основной заработной платы, доплат и надбавок компенсационного характера

(10.7)

Начисления на заработную плату принимаем от суммы ():

в фонд социальной защиты населения - в размере 34 %;

страховой взнос по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний - в размере 0,8 %.

Начисления на зарплату при этом

(10.8)

Затраты на потребляемые материалы (смазку, керосин, ветошь) и покупные изделия определяются как

(10.9)

Примерные затраты на полуфабрикаты собственного изготовления

(10.10)

Затраты на потребляемые энергоресурсы i-го вида для технологических целей

(10.11)где-расход i-го вида энергоресурса на единицу ремонта;-цена единицы энергоресурса i-го вида, р; (таблица 10.1).

Определение стоимости энергоресурсов для выполнения ремонта в электроаппаратном отделении тепловоза М62 по циклу ТР-3 приведен в таблице 10.1.

Таблица 10.1 - Определение себестоимости энергоресурсов для выполнения ремонта в электроаппаратном отделении

Вид энергоресурса и его измерительРасход энергоресурса на секциюСтоимость единицы, рОбщая стоимость энергоресурса, рЭлектроэнергия, кВт∙ч99,10,3029,73Вода техническая, м332,02,7487,68Тепловая энергия, Гкал2,0112,67225,34Кислород, м37,08,8461,88Ацетилен, м33,098,54295,62Сжатый воздух, м315,05,2278,3ИТОГО778,55

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

(10.12)где-восстановительная стоимость оборудования, р; (таблица 5.1).

Расходы на амортизацию оборудования

(10.13)где-норматив амортизации i-го вида оборудования, % (таблица 5.1).

Расходы на амортизацию определены ранее и составляют

Накладные и общехозяйственные расходы отделения

(10.14)где-норматив накладных и общехозяйственных расходов; для локомотивных депо

Таким образом, годовые затраты электроаппаратного отделения на ремонт тепловоза М62 по циклу ТР-3 составляют

Себестоимость ремонта в отделении

(10.15)

Для анализа полученных результатов представим структуру себестоимости ремонта по элементам в таблице 10.2.

Таблица 10.2 - Структура себестоимости ремонта в электроаппаратном отделении

Расходы на ремонт продукцииВеличина расходов, рВ процентах от себестоимостиОсновная заработная плата16276,4010,4Доплаты и надбавки компенсационного характера7973,755,1Дополнительная заработная плата2425,001,6Отчисления на социальные нужды9282,955,9Материалы и покупные изделия53350,3034,2Полуфабрикаты собственного изготовления2134,011,4Энергоресурсы на технологические цели780,230,5Содержание и эксплуатация оборудования11356,007,3Амортизация оборудования9944,816,4Накладные и общехозяйственные расходы42680,2427,2ИТОГО100

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Об установлении расчетной нормы рабочего времени на 2016 год: постановление М-ва труда и социальной защиты Респ. Беларусь № 64 от 22 октября 2015 г. // Нац. реестр правовых актов Респ. Беларусь № 8/30354 от 07 ноября 2015 г.

Об утверждении Инструкции по оценке условий труда при аттестации рабочих мест по условиям труда и предоставлению компенсаций по ее результатам и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства труда Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь: постановление М-ва труда и социальной защиты Респ. Беларусь № 35 от 22 февраля 2008 г. // Нац. реестр правовых актов Респ. Беларусь № 66 от 19 марта 2008 г., 8/18326. - 176 с.

Об установлении нормативных сроков службы основных средств и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства экономики Республики Беларусь: постановление М-ва экономики Респ. Беларусь № 161 от 30 сентября 2011 г. // Нац. реестр правовых актов Респ. Беларусь № 129 от 22 ноября 2011 г., 8/24359. - 87 с.

Локомотивное хозяйство: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / С. Я. Айзинбуд [и др.]; под ред. С. Я. Айзинбуда. - М. : Транспорт, 1986.-8 с.

О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава на Белорусской железной дороге: приказ Начальника Белорусской железной дороги № 370Н от 30 ноября 2015 г. - Мн., 2015. - 19 с.

Copyright © 2018 WorldReferat.ru All rights reserved.