Реконструкция агрегатного участка (на примере организации 'Атлант-М Восток')

Тип:
Добавлен:

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования Республиканский институт профессионального образования

Филиал Минский государственный автомеханический колледж имени академика М.С.Высоцкого

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Реконструкция агрегатного участка организации СООО «Атлант-М Восток»

Содержание

Введение

. Общая часть

.1 Характеристика организации автосервиса СООО «Атлант-М Восток»

.2 Характеристика агрегатного участка

.3 Технико-экономическое обоснование проекта

. Расчетно-технологическая часть

.1 Обоснование типа и мощности организации автосервиса

.2 Расчет годового объема работ

.3 Расчет числа постов

.4 Расчет численности рабочих

.5 Подбор оборудования и технологической оснастки

.6 Расчёт площадей

.7 Планировка агрегатного участка

. Организационная часть

.1 Организация управления производством

.2 Составление технологической карты

. Охрана труда и окружающей среды

.1 Общие вопросы охраны труда

.2 Техника безопасности

.3 Электробезопасность

.4 Санитарно-гигиенические требования

.5 Пожарная безопасность

.6 Охрана окружающей среды

. Ресурсосбережение

.1 Основные направления ресурсосбережения в организациях автомобильного транспорта

.2 Мероприятия по ресурсосбережению в отделении

. Энергосбережение

.1 Основные направления энергосбережения в организациях автомобильного транспорта

.2 Мероприятия по энергосбережению в отделении

. Конструкторская часть

.1 Описание и принцип работы конструкции

.2 Расчет диаметра плунжера масляного насоса

. Экономическая часть

.1 Расчет суммы инвестиций в проект

.2 Расчет издержек производства

.3 Общепроизводственные расходы

.4 Расчет экономической эффективности

Заключение

Список использованных источников

Введение

Решение задач по развитию автомобильного транспорта может быть достигнуто путём совершенствования организации ремонта автомобилей. И это действительно так, ведь какой бы совершенной конструкции не был автомобиль, при его эксплуатации обнаруживаются недостатки, которые приходится устранять дополнительным трудом. И чем больше автомобиль вышел за предел своего среднего возраста, тем больше сказывается действие нормального изнашивания, увеличиваются наименования ремонтных работ по обеспечению работоспособности автомобиля до его списания. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обуславливается, прежде всего, неравной прочностью их деталей и агрегатов.

Чтобы ремонт автомобилей был совершенным необходимо учесть и обеспечить ряд условий. Необходимо обеспечить главным образом наиболее экономичный и целесообразный ремонт, а это достигается усилением режима экономии, повышением технологического уровня производства, наибольшей механизации производственных процессов, соблюдением всех этих факторов повышает производительность труда, качество выполняемых работ и ресурс работы ремонтируемого агрегата, узла, детали.

Обеспечение экономичности ремонтных операций на СТО достигается, если текущий ремонт производится при необходимости после очередного ТО, и при нём заменяется отдельная деталь или агрегат, отказавший в работе. В РБ для подавляющего большинства ТС используется планово-предупредительная система ремонта.

Повышение производительности и качества выполняемых работ достигается путём внедрения новейшего оборудования, отвечающего последним научным и техническим разработкам, постоянного обучения работающего персонала с целью поддержания их образовательного уровня; строгого учёта и постоянного переучёта норм времени на любую операцию; механизация любой самой лёгкой операции, а так же заинтересованности персонала в итогах своей работы.

Хочется отметить, что развитие автотранспортной отрасли нашей страны не стоит на месте, постоянно совершенствуется и достигла значимых результатов, но для достижения больших результатов необходимо постоянное совершенствование.

1. Общая часть

1.1 Характеристика организации автосервиса СООО «Атлант-М Восток»

Международный автомобильный холдинг "Атлант-М"- крупнейшая автомобильная компания в СНГ, специализирующаяся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей различных марок, а также на поставках запасных частей.

Сегодня "Атлант-М" единственный холдинг, работающий сразу на трех рынках СНГ: России, Беларуси и в Украине.

"Атлант-М" накопил уникальный опыт построения сбытовых сетей и их эффективного управления. Это позволило не только расширить марочный портфель автомобильных брендов холдинга: Volkswagen, Skoda, Toyota, Lexus, Mazda, Opel, Saab, Hummer, Ford, Chevrolet, Cadillac, Land Rover, Volvo, KIA, Renault и другие, но и его географию.

Мною рассмотрен центр "Атлант-М Восток", который находится по адресу г.Минск, пр.Независимости 202. Специализируется он по маркам Volkswagen, Skoda, SEAT, Porsche. Занимается этот автоцентр продажей, сервисным и гарантийным обслуживанием марки Volkswagen. В "Атлант-М Восток" широкий перечень услуг:

продажа новых автомобилей;

полное сопровождение процедуры получения кредита на автомобили;

гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей;

продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров;

установка дополнительного оборудования на автомобили.

Кроме продажи новых автомобилей, клиентам предлагаются следующие виды услуг: ремонт и техническое обслуживание автомобилей, прием в зачет подержанных автомобилей любых марок при условии приобретения нового автомобиля Volkswagen специальные условия для корпоративных и VIP-клиентов, кредитование для частных лиц, лизинг, а также продажа б/у автомобилей. Что касается магазина оригинальных запчастей и аксессуаров, который также работает в автоцентре, то здесь можно приобрести оригинальные запчасти и расходные материалы Volkswagen, Audi, SEAT или Porsche, а также фирменные литые диски, шины, всевозможные аксессуары для внешнего и внутреннего рестайлинга, багажники, автомобильные холодильники и многое другое.

Современное оборудование позволяет профессиональному персоналу станции выполнять весь комплекс работ по гарантийному и послегарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей.

Организация работает 358 дней в году с 8 утра до 20:30 вечера и при этом в год обслуживает около 14400 автомобилей. Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей составляет 45000 км.

1.2 Характеристика агрегатного участка

Таблица 1.1 Основные показатели агрегатного участка

Наименование показателяВеличина показателяКоличество дней работы подразделения в году 358Период работы подразделения: 1 смена, чС 8.00 до 20.30Площадь помещения, м221,01Объем помещения, м367,3Количество рабочих2Средний разряд рабочих4Среднемесячная зарплата, руб.800

Функции разрабатываемого подразделения: удовлетворение потребностей заказчика в предоставлении услуг по ремонту в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации агрегатов автомобиля в соответствии с технологией и применением оригинальных запасных частей.

Технологический процесс ремонта включает: мойку агрегата; разборку в соответствии с объёмом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; сортировку деталей и их комплектование после ремонта; сборку и испытания агрегата. Разборочно-сборочные работы в агрегатном отделении, как правило, проводят на специализированных стендах обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы.

Оснащение оборудованием реконструируемого подразделения приведено в таблице 1.2

Таблица 1.2 - Оснащение реконструируемого подразделения оборудованием

Наименование оснащенияТип, модельКоличество, шт.Габаритные размеры, ммПлощадь м 2Мощность Электропривода, кВтЕдиницыОбщаяЕдиницыОбщая12345678Верстак слесарный12000х6001,21,2--Пресс гидравлическийShinn Fu1700х4000,280,28--Установка для мойки деталейЕмкость 65л1450х6500,29250,2925--Стеллаж1600х4000,240,24--Стеллаж1500х3000,150,15--Стеллаж12000х6001,21,2--Компьютер1400х3000,120,120,30,3Стенд для ремонта агрегатовVAS 609511000х6500,650,65--Станок заточнойWortex BG 12151200х3500,070,070,150,15Приспособление для крепления агрегатов на стендеVW5402-----Крепеж к VW540 VW540\1B1-----Адаптер для крепления КПП на стендеVW3091-----Инструмент для крепления КППТ500281-----Инструмент для монтажа сальникаТ10142/11-----Держатель3221\1А1-----ОправкаТ100801-----ОправкаТ100811-----ОправкаТ100831-----ОправкаТ10084 А1-----12345678Гайковерт пневматическийJonneway 0560031-----Ключ динамометрический5-55Hm1-----Ключ динамометрический20-120Hm 1-----Ключ динамометрический90-200Hm 1-----Набор комбинированных ключейN5161 1-----Набор торцевых головокS04H4728ST1-----УдлинительN80441251-----УдлинительN8044150 1-----Набор головок с трещотокN020MJ 1-----Набор карданных ключейW43A106S1-----Вороток шарнирныйS22H414501-----ТрещоткаR12061-----Пассатижи 7 дюймовP0871-----Инструмент для демонтажа корпуса АКПТ104271-----Инструмент для демонтажа синхронизатораТ103091-----Инструмент для регулировки главной передачиVW5211-----Комплект фиксаторов для крепления КППТ10235 1-----Оправка для вы-\запресовывания подшипниковVW 447 i1-----Съёмник поршневых колец 140мм1-----Приспособление для центровки регулировочного валаVW385\171-----Инструмент для демонтажа подшипниковVW457 1-----Инструмент для демонтажа шестеренТ10408 1-----Итого:4,20254,20250,450,45

.3 Технико-экономическое обоснование проекта

В агрегатном участке предприятия «Атлант-М Восток» присутствуют следующие недостатки:

. Нехватка оборудования, что влияет на сроки выполнения работ;

. Нерациональная расстановка оборудования;

. Нехватка места для установки нового оборудования

Из выше перечисленных недостатков следует что в ходе выполнения работы по реконструкции агрегатного участка будет необходимо:

. Установить недостающее оборудование для более качественного выполнения поставленных задач;

. Переставить оборудование чтобы сократить время на вспомогательные действия;

. Увеличить площадь агрегатного участка

При выполнении всех выше перечисленных операции в отделении повыситься качество выполняемой работы, уменьшиться время на выполнение работы и улучшаться условия труда рабочих.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Обоснование типа и мощности организации автосервиса

СООО «Атлант-М Восток» является специализированной городской СТО, на которой обслуживаются различные автомобили.

Ориентировочно число рабочих постов Nпост для автомобилей определяем из расчета 1 пост на 200 обслуживаемых автомобилей, тогда

Nпост = АСТО / 200

где: АСТО - число обслуживаемых автомобилей в год, шт.

Nпост = 14400 / 200 = 72 поста

Следовательно, теоретически организация должна иметь 72 поста.

2.2 Расчет годового объема работ

Годовой объём работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей для городских СТО определяется по формуле:

,

где: - годовой пробег одного автомобиля;

- удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега, чел.-ч/1000км;

- определяется по формуле:

,

где: - удельная нормативная трудоёмкость ТО,ТР, чел-ч/1000км. [2, стр.67]

- коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий;

= 1,0 - для климата умеренного [приложение Р таблица Р.2, Р.4];

- коэффициент, учитывающий число рабочих постов;

= 0,95 - при числе постов - до 15 [2, с. 66];

чел-ч.

чел.-ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ определяется по формуле:

,

d - количество заездов на уборочно-моечные работы на СТО в год

d = 5 [2, стр.68];

- удельная трудоёмкость уборочно-моечных работ на один заезд, чел-ч.

= 0,15 [2, стр.67];

чел-ч.

Годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей определяется по формуле:

,

где: - число заездов автомобилей на ТО и ТР в год;

= 2 [2, стр.68];

- трудоёмкость работ на один заезд по приёмке-выдаче, чел.-ч.;

чел.-ч. [2, стр.67];

чел-ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей определяется по формуле:

где: - число продаваемых автомобилей в год, шт. Принимается по данным СТО;

- трудоёмкость предпродажной подготовки автомобиля, чел.-ч.

= 3,5 [2, стр.67];

чел.-ч

Полученные годовые объемы работ распределяются по видам и разделяются на постовые и участковые.

2.3 Расчет числа постов

Исходя из соответствующего объема постовых работ, рассчитывается уточненное число рабочих постов по формуле:

,

где: - годовой объем постовых работ, чел.-ч.;

чел.-ч. [2, стр.69]

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

[2, c.69]

- число одновременно работающих на посту рабочих, чел.;

чел. [2, c.69]

- коэффициент использования рабочего времени поста;

[2, c.69]

- годовой фонд рабочего времени поста, ч.

Годовой фонд рабочего времени поста определяется по формуле:

,

где: - продолжительность работы поста в течение года, дней;

- число смен работы в сутки;

- продолжительность рабочей смены, ч.

ч.

постов

Принимаем поста.

Число постов при проведении уборочно-моечных работ определяется по формуле:

,

где: - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ

= 1,3[2, c.70];

- коэффициент использования рабочего времени поста.

= 0,9 [2, c.70]

Принимаем =2 поста.

Число постов приемки-выдачи автомобилей определяется по формуле:

,

где: - количество заездов автомобилей;

[2, c.71]

[2, c.70]

- продолжительность работы зоны приемки-выдачи, ч.;

- число работающих на посту приемки-выдачи автомобилей, чел.

человек [2, c.71]

Принимаем пост.

Число мест для хранения готовых автомобилей определяется по формуле:

,

где: - среднее время хранения автомобилей на СТО, ч.;

ч. [2, c.71]

- продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.;

- количество автомобилей обслуживаемых на СТО в сутки.

Количество автомобилей обслуживаемых на СТО определяется по формуле:

,

автомобилей

Принимаем автомобилей

поста

Принимаем 15 постов.

На стоянке магазина число мест хранения определяется по формуле:

,

где: - число автомобилей продаваемых за год, шт.

- число дней запаса

= 20 [2, c.71];

- число рабочих дней магазина в году.

Принимаем =13 постов.

2.4 Расчет численности рабочих

Определение численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.

Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой объем производственных программ (объемов по ТО и ТР).

Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле:

,

где: - годовой объём работ по реконструируемому (проектируемому) участку или зоне ТО, ТР, чел.-ч.;

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочему при односменной работе, ч.

Фонд определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году:

,

где: - продолжительность работы (рабочее время) рабочего в течение недели, ч.

- число рабочих дней в неделе.

- число предпраздничных дней в году (продолжительность смены сокращается на 1ч.)

- число рабочих дней в году.

Принимаем: ч. [3,таблица 7]

228,67 чел

Принимаем 229 человека.

Штатное списочное число рабочих:

,

где: - годовой фонд времени штатного производственного рабочего при односменной работе, ч.

Фонд определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. меньше за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и др.).

Годовой фонд штатного рабочего определяется:

,

где: - продолжительность отпуска рабочего, дней;

- число невыходов на работу по уважительным причинам.

Принимаем: [3,таблица 7]

чел

Принимаем 254 человека.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих в агрегатном участке:

34,3 чел

Принимаем 34 человека.

Штатное списочное число рабочих в агрегатном участке:

чел

Принимаем 38 человек.

Определение численности вспомогательных рабочих, инженерно технических работников, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и определяется по формуле:

,

где: - численность вспомогательных рабочих, чел.;

- норматив численности вспомогательных рабочих, %.

% [2, таблица 5.4]

человека

Принимаем 32 человека.

Определение численности персонала инженерно-технических и служащих работников ():

человек [2, таблица 5.6]

Определение численности младшего обслуживающего персонала ():

человек [2, таблица 5.6]

Определение численности пожарно-сторожевой охраны ():

человека [2, таблица 5.6]

Примечания.

1Функции пожарной охраны возлагаются на добровольную пожарную дружину (ДПД) из числа рабочих СТО.

2Функции охраны передаются вневедомственному органу.

Соответственно общая численность персонала пожарно-сторожевой охраны к расчету не принимается.

.5 Подбор оборудования и технологической оснастки

Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования, справочникам и каталогам, можно использовать также каталог нестандартного оборудования, разработанного и выпускаемого научно-производственным объединением НПО «Транстехника». Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса.

Количество производственного инвентаря принимается исходя из числа работающих в агрегатном участке.

Результаты подбора оборудования представлены в табл. 2.2.

Таблица 2.2 - Перечень основного технологического оборудования агрегатного участка предприятия СООО «Атлант-М Восток»

Наименование оснащенияТип, модельКоличество, шт.Габаритные размеры, ммПлощадь м 2Мощность Электропривода, кВтЕдиницыОбщаяЕдиницыОбщая12345678Верстак слесарный22000х6001,21,2--Пресс гидравлическийShinn Fu1700х4000,280,28--Установка для мойки деталейЕмкость 65л1450х6500,29250,2925--Стеллаж1600х4000,240,24--Стеллаж1500х3000,150,15--Стеллаж12000х6001,21,2--Компьютер1400х3000,120,120,30,3Стенд для ремонта агрегатовVAS 609521000х6500,650,65--Станок заточнойДИОЛД ЭТ-250-11200х3500,070,0711Приспособление для крепления агрегатов на стендеVW5402-----Крепеж к VW540VW540\1B1-----Адаптер для крепления КПП на стендеVW3091-----Инструмент для крепления КППТ500281-----Инструмент для монтажа сальникаТ10142/11-----Держатель3221\1А1-----ОправкаТ100801-----ОправкаТ100811-----12345678ОправкаТ100831-----ОправкаТ10084 А1-----Гайковерт пневматическийJonneway 0560031-----Ключ динамометрический5-55Hm1-----Ключ динамометрический20-120Hm 1-----Ключ динамометрический90-200Hm 1-----Набор комбинированных ключейN5161 1-----Набор торцевых головокS04H4728ST1-----УдлинительN80441251-----УдлинительN8044150 1-----Набор головок с трещотокN020MJ 1-----Набор карданных ключейW43A106S1-----Вороток шарнирныйS22H414501-----ТрещоткаR12061-----Пассатижи 7 дюймовP0871-----Инструмент для демонтажа корпуса АКПТ104271-----Инструмент для демонтажа синхронизатораТ103091-----Инструмент для регулировки главной передачиVW5211-----Комплект фиксаторов для крепления КППТ10235 1-----Оправка для вы-\запресовывания подшипниковVW 447 i1-----Съёмник поршневых колец 140мм1-----Приспособление для центровки регулировочного валаVW385\171-----Инструмент для демонтажа подшипниковVW457 1-----Инструмент для демонтажа шестеренТ10408 1-----Итого4,20256,05251,31,3

.6 Расчёт площадей

Расчет производственной площади

Площадь производственного помещения можно определить при помощи аналитического метода (приближенно): по удельной площади, приходящейся на единицу оборудования или одного рабочего.

,

где - суммарная площадь оборудования в плане, м²;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, зависящий от назначения производственного помещения.

[2, cтр.48]

м²

Принимаем м²

Выбираем сетку колонн 6×6, F=17 м² так как допускается изменение площади, рассчитанной до 100 м² в пределах 20% и свыше 100 м² - на 10%.

Расчет площадей вспомогательных помещений

В состав административных помещений предусматривается помещение заказчиков, включающее зону для размещения сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции.

Площадь помещения для заказчиков следует принимать для городских СТО исходя из нормы 9 - 12 м2 на один рабочий пост. Таким образом площадь помещения заказчиков составит 20 м2.

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на время выполнения работ на СТО, определяется из расчета 1,6 м2 на один рабочий пост по ремонту и обслуживанию автомобильных шин, агрегатов, кузовным и окрасочным работам. Принимаем площадь кладовой равную 16 м2.

Площадь кладовой для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, принимается в размере 10 % площади склада запчастей и деталей и составляет 20 м2.

2.7 Планировка агрегатного участка

Исходя из полученной площади производственного помещения принимается решение производить реконструкцию, изменяя площади отделения.

Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, а также технологическими, строительными, климатическими условиями, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.

Основой для планировки здания СТО является функциональная технологическая схема производственного процесса, в соответствии с которой должно обеспечиваться сварочные работы.

При современном индустриальном строительстве здания монтируются из унифицированных, главным образом железобетонных, конструктивных элементов заводского изготовления (колонны, фермы, балки и т.п.) на основе унифицированной сетки колонн.

Конструктивные схемы и размеры одноэтажных зданий с прямоугольной системой модульных координат установлены ГОСТ 23837-79 «Здания промышленных предприятий одноэтажные. Параметры». Здание имеет сетку колонн - 6х6 м.

Производственные подразделения СТО проектируются в соответствии со СНиП II-93-74 и ОНТП-01-86.

Высота помещений 6 м.

Размеры строительных конструкций регламентированы по осям опорных площадок горизонтальных несущих элементов и колонн, а при проектировании необходимо учитывать толщину стен и перегородок, размеры и форму сечения колонн. Колонны применяют прямоугольного сечения -500х500 мм.

Толщина стен и перегородок зависит от их назначения и материала. Применяются стеновые панели из ячеистого бетона, керамзитобетона и железобетона толщиной 250 мм.

Двери в производственных помещениях имеют обычно высоту 2,4 м и ширину: однопольные - 1м; двупольные - 1,5 и 2 м.

В зданиях СТО применяют ворота размерами: 3,5х3,5 м.

Размеры окон производственных помещений принимают по высоте 2,4 м и по ширине 2 м, обеспечивая равные расстояния между ними (простенки).

3. Организационная часть

3.1 Организация управления производством

Производственная служба СТО состоит из следующих основных комплексов и отделов: комплекс диагностики, комплекс ТО, комплекс подготовки производства, комплекс ремонтных участков.

Производственная служба организовывает и обеспечивает техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Она несет ответственность за исправное состояние оборудования и инструмента на предприятии.

Основными функциями производственной службы является решения вопросов планирования и управления производством, которые условно можно свести к следующим четырем комплексным взаимосвязанным задачам:

. Определение программы работ, т.е. количество автомобилей, планируемых к поставке на диагностирование и ТО, номенклатуры и объёмов работ;

. Распределение наличных запасных частей и материалов по автомобилям, агрегатам, постам и пополнение их запасов;

. Распределение автомобилей по производственным постам в зависимости от механизации оснастки и занятости;

. Распределение заданий между ремонтными рабочими и рабочих между постами и участками.

Предприятие использует одну из самых распространенных форм организации труда ремонтных рабочих - специализированные. При такой форме организации труда происходит следующее деление: ТО и ТР автомобилей выполняет одна бригада, работы связанные с электроникой передаются другой бригаде, работы по кузову - третьей и т. д.

Схема производственного процесса на СТО представлена на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 - Схема производственного процесса на СТО

Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

В реконструируемом участке работает 2 человека. Это слесаря четвертого разряда, которые выполняют все виды работ связанные с ремонтом агрегатов. Рабочие имеют свои рабочие места, и распределение рабочих по специальностям и квалификации не производится, так как они выполняют определенную работу.

.2 Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ в агрегатном участке, составляются различные технологические и операционные карты.

На основании этих карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая и операционная карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта. На этапе дипломного проектирования составляется технологическая или операционная карта.

Технологическая карта представлена в приложении к пояснительной записке.

4. Охрана труда и окружающей среды

4.1 Общие вопросы охраны труда

Общее руководство и ответственность за состояние работы по охране труда в СООО «Атлант-М Восток» возлагается на руководителя предприятия и главного инженера. Руководитель и главный инженер осуществляют общее руководство по охране труда, утверждают планы мероприятий по охране труда, контролируют выполнение работ по улучшению условий труда.

В агрегатном участке ответственность за выполнение норм охраны труда и техники безопасности несет главный инженер. В обязанности мастера входит:

содержание рабочих мест в соответствии с требованиями правил охраны труда, регламентирующих безопасность при проведении работ и контроль за соблюдением работающими инструкций по охране труда, трудовой и производственной дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка;

своевременное проведение инструктажей рабочих по охране труда на рабочих местах;

контроль за исправностью оборудования, съемных грузоподъемных приспособлений, инструмента и оснастки;

немедленное оказание первой доврачебной медицинской помощи пострадавшим при несчастном случае на производстве и сообщение о них вышестоящему руководству;

контроль за обязательным и правильным использованием работниками спецодежды, специальной обуви и других СИЗ.

Важной составной частью обучения рабочих безопасным приемам труда является система инструктажей, которая включает следующие виды: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, целевой и внеплановый.

Все инструктажи, кроме вводного, проводит непосредственный руководитель работ.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится со всеми вновь принятыми и переводимыми из одного отделения в другое. Цель инструктажа - ознакомление с опасными и вредными производственными факторами и методами безопасной работы на рабочем месте, с системой защитных устройств и средствами защиты. Объяснение действий работающих при возникновении опасных и аварийных ситуаций. После прохождения первичного инструктажа все рабочие должны в течение 4-12 смен выполнять работу под наблюдением главного инженера, после чего оформляется их допуск к самостоятельной работе.

Повторный инструктаж проходят все работающие не реже 1 раза в шесть месяцев. Целью данного инструктажа является проверка и повышение уровня знаний по охране труда.

Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, разгрузка, уборка территории и тому подобные работы), при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий, при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск. Проведение целевого инструктажа фиксируется в журнале регистрации инструктажа.

Внеплановый инструктаж проводится при изменении правил охраны труда, технологического процесса, замене или модернизации оборудования или инструмента, а также при нарушении рабочим правил техники безопасности и производственной санитарии или при перерыве в работе более тридцати календарных дней.

В СООО «Атлант-М Восток» применяется периодический контроль за соблюдением правил охраны труда.

Ежедневный контроль осуществляет мастер. Он проверяет состояние рабочих мест, исправность оборудования и инструмента. Результаты проверки заносит в специальный журнал. Если обнаруженные недостатки не могут быть устранены силами участка, то о них сообщают вышестоящему начальству для принятия соответствующих мер.

Во время ежемесячного контроля проверяют организацию и результаты ежедневного контроля, выполнение приказов и распоряжений по предписаниям и указаниям органов надзора. Результаты проверки записывают в журнал, который хранится у директора СТО.

Ежеквартальный контроль предусматривает проверку соответствия охраны труда в системе стандартов по безопасности труда, инструкциям и нормам. В ходе этого контроля проверяют журналы инструктажей и записывают недостатки.

.2 Техника безопасности

Система организационных мероприятий по технике безопасности, разработанных в СООО «Атлант-М Восток», направлена, в первую очередь, на предотвращение вредного воздействия на работающих опасных производственных факторов, являющихся причиной травм или внезапного резкого ухудшения здоровья.

К опасным и вредным производственным факторам в агрегатном участке СООО «Атлант-М Восток» следует отнести: электрический ток определенной силы, вращающиеся части оборудования, попадание вредных веществ в воздух рабочей зоны и т.д.

Применение ручного инструмента и приспособлений допускается только по назначению в соответствии с требованиями, указанными в паспорте завода-изготовителя. После обучения и проверки знаний работник в течение 2-14 рабочих смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) выполняет работу с ручным инструментом и приспособлениями под наблюдением бригадира или опытного рабочего, после чего оформляется допуск его к самостоятельной работе. При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. Нельзя откручивать рывками. Снятия с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали только на стеллажи. Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение. При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах запрещается пользоваться открытым огнем. Запрещается: переносить электроинструмент перенося его за кабель, а так же касаться рукой вращающихся частей до их остановки. Направлять струю воздуха на себя или на других при работе пневматическим инструментом.

При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. Нельзя откручивать рывками. Снятия с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали только на стеллажи. Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение. При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах запрещается пользоваться открытым огнем. Запрещается: переносить электроинструмент перенося его за кабель, а так же касаться рукой вращающихся частей до их остановки. Направлять струю воздуха на себя или на других при работе пневматическим инструментом.

При мойке агрегатов и деталей выполнять следующие требования: мойка должна производиться на специально отведенных местах; где электропроводка, источники освещения, должны быть выполнены в герметичном исполнении; электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 42В); Моечные ванны с моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышкой. Запрещается применять бензин для протирки автомобиля и мойки деталей.

В качестве СИЗ используются: очки, перчатки, спецодежда(СТБ 1387-2003), (СТБ 1737-2007)

.3 Электробезопасность

Арегатный участок относиться к помещениям с повышеной опасностью(согласно ТКП 339-2011)

В агрегатном участке имеется следующее оборудование, которое является потребителем электроэнергии:

Станок заточной

Компьютер

Электрический ток при не соблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие выражающееся в виде электротравм (ожоги механические повреждения), электроударов и профессиональных заболеваний.

Электробезопасность должна обеспечиваться конструкцией электроустановок, техническими способами и средствами защиты, организационными и техническими мероприятиями.

К техническим способам средствам защиты на агрегатном участке относят: защитное заземление; зануление; малое напряжение; электрическое разделение сетей; изоляция токоведущих частей; предупредительная сигнализация; знаки безопасности; средства защиты и предохранительные приспособления.

Согласно ГОСТ 12.1.030-81 ССБТ «Электробезопасность. Защитное заземление. Зануление». В проектируемом отделении предусмотрены следующие меры защиты от поражения током: электрощиты имеют ограждения и знаки, предупреждающие об опасности поражения электрическим током.

Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе электроинструментом с напряжением выше 42В необходимо пользоваться защитными средствами (резиновыми перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами).

4.4 Санитарно-гигиенические требования

Технологический процесс зоны агрегатного участка СООО «Атлант-М Восток» соответствует общим требованиям безопасности труда, предусмотренным ГОСТ 12.3.002 - 2014 «Процессы производственные. Общие требования безопасности.

В соответствии с СНиП «Требования к микроклимату рабочих мест в производственных и офисных помещениях» основными вредными производственными факторами, подлежащими контролю в агрегатном участке являются: пары бензина, пыль

Помещение под агрегатный участок оборудовано вытяжной вентиляцией.

В агрегатном участке поддерживается определенная температура и влажность воздуха с учетом тепловыделения, тяжести выполняемой работы в зависимости от периода года. Категоря работ и температура

В теплый период года температура не превышает 19-21 ºС, а в холодный она не опускается ниже 14-17 ºС. Относительная влажность в агрегатном участке не превышает 40-60 %.

Copyright © 2018 WorldReferat.ru All rights reserved.