Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Теория организации

Реферат Адиабатные ДВС

Скачать реферат↓ [329.75 KB]



Текст реферата Адиабатные ДВС

Страница: 8 из 15

двигателя весьма высоки, что вызывает нагрев воздуха, поступающего в
цилиндр. Коэффициент н а полнения, и, следовательно, мощность такого
двигателя будут ниже, чем у двигателя с пр и нудительным охлаждением.
Этот недостаток устраним с помощью турбонаддува, испол ь зующего
энергию отработавших газов; часть этой энергии можно передавать
непосредс т венно на коленчатый
вал двигателя через силовую турбину (турбокомпаундный двиг а тель).
Горячие стенки камеры сгорания адиабатного двигателя обеспечивают
воспламенение на них топлива, что предопределяет использование в таком
двигателе дизельного рабочего пр о цесса.
При совершенной теплоизоляции камеры сгорания и цилиндра температура
стенок увелич и валась бы до достижения на глубине около 1,5 мм от
поверхности средней температуры ци к ла, т.е. составила бы 800-1200
°С. Такие температурные условия обусловливают высокие требования к
материалам цилиндра и деталей, образующих камеру сгорания, которые дол
ж ны быть жаропрочными и обладать теплоизоляционными свойствами.
Цилиндр двигателя, как уже отмечалось, должен смазываться. Обычные
масла употребимы до температуры 220 °С, при превышении которой
возникает опасность пригорания и потери упругости поршневых колец.
Если головка цилиндра изготовлена из алюминиево го сплава, то
прочность такой головки быстро уменьшается уже при достижении
температуры 250-300 °С . Допустимая температура разогрева выпускного
клапана составляет 900-1000 °С. Этими значениями максимально
допустимых температур необходимо руководствоваться при созд а нии
адиабатного двигателя.
Наибольший успех в развитии адиабатных двигателей достигнут фирмой
“Камминс” (США). Схема адиабатного двигателя, ра з
работанного этой фирмой, изображена на рис. 75, где пок а заны
теплоизолированные цилиндр, поршень и выпускной канал г о ловки
цилиндра. Темп е ратура отработавших газов в теплоизолированной
выпускной тр у бе составляет 816 °С. Присоедин ё нная к в ы пускной
трубе турбина , соедин ена с коле н чатым валом через двухступенчатый
реду к тор, снабж ё нный гасителем крутильных к о лебаний.
Опытный образец адиабатного двигателя был создан на базе
шестицилиндрового д и зеля типа NH. Схематический поперечный разрез
этого двигателя показан на рис. 76, а его параметры приведены ниже:
Число цилиндров ...............................................6
Диаметр цилиндра, мм...................................... 139,7
Ход поршня, мм .................................................152,4

Частота вращения, мин -1 ..................................1900
Максим альное давление в цилиндре, МПа .....13
Тип смазочного материала............................... м асло
Среднее эффективное давление, МПа...............1,3
Массовое отно шение воздух/топливо ...............27 / 1
Температура входящего воздуха, °С................60
Ожидаемые результаты
Мощность, кВт .............................................373
Частота вращения, мин -1 .............................1900
Эмиссия