Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Металлургия

Реферат Аэродинамический проект

Скачать реферат↓ [2.81 MB]



Текст реферата Аэродинамический проект

Теперь об этом можно рассказать
Аэродинамическому проекту МАГФ исполнилось 48 лет.
В 196 0 году группа, инженеров, под руководством Бережного Бориса
Васильевича, подготовила докладную записку о создании модели
летательного аппарата в форме диска генеральному конструктору
И.А.Ильюшину. Он дал «добро» на создание опытного образца.
После серии успешных испытаний моделей МАГФ и АЭРД, был изготовлен
одноместный планер Д-1, он прошел, все летные испытания и даже
участвовал в параде ВВС в 1964 и 1965 года . После такого успеха
группе конструкторов было выдано разрешение на продолжение
исследовательских работ и проектирование двухместной летающей
лаборатории АЭРД-1. Параллельно велись работы над проектированием ЛА
МАГФ-2п, МАГФ-1п для дозвуковых и сверхзвуковых скоростей с
вертикальным взлетом и посадкой. В 1964 году была подана за явка на
изобретение , казалось ничто не остановит начавшуюся в СССР
дискотехнологию….
…..но был получен отказ. Сейчас я не буду приводить переписку,
которая длилась долгих 5 лет с ВНИИГПЭ, аналог РОСПАТЕНТА в СССР, но
авторство не было закреплено.
Главное достоинство дисколетов это та самая форма, при которой удачно
можно совместить принципы многих летательных аппаратов: самолета и
вертолета, амфибии и аппаратов на воздушной подушке с замечательными
аэродинамическими и аэрокосмическими свойствами д иска, НО …
Немного истории
Оказывается в 1964 году в лучших лабораториях мира было признано:
аппараты в форме диска летать не могут вне влияния земли (эффект
экрана), так как имеют симметричные параметры длины и удли нения,
губительно влияющие на поперечную управляемость данных летательных
аппаратов. Вот это то самое «НО», которого нет у МАГФ . То самое
«НО», которое не давало летать прекрасным проектам 40, 50 и 60-х
годов, в проекте МАГФ является основным фактором в поперечном
управлении диска это 1-ый этап. 2-ой этап осуществление вертикальн ого
взлета и посадки. Если это НОУХАУ в МАГФ не понять, то получится
изделие, ЭКИП . В 80-х годах обращался в КБ им.П.О.Сухого в ЦИАМ в
ЦАГИ и т.д. и т.п. с предложением создания экспериментальной
производственной ба зы для проекта МАГФ везде отказано.
Но главное не это, а то что ровно через год в американском авиационном
журнале ДЖЕЙНСе была опубликована статья «Русский летательный аппарат
грибовидной формы», с приведением, без стеснения, чертежей эскизов и
собственно самой заявки, в которой было во ВНИИГПЭ отказано.
После этого начались мытарства коллектива конструкторов проекта МАГФ,
их начали обвинять, чуть ли не в продаже новейшей авиационной
технологии за рубеж. Но все обошлось, а время работало конечно против
коллектива. Позднее стало известно, американоканадская авиационная
фирма АВРО в тоже время развернула проект АВРОКАР. Это мы сейчас знаем
что такое ЛОББИ, а тогда это понятие было только у сотрудников высоких
внешнеполитических ведомств, ну и наверное во ВНИИГПЭ.
b>
Неудачи преследовавшие фирму АВРО сейчас уже многим известны. Работы
тем не менее над про