Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Военная кафедра

Реферат Авариии катастрофы кораблей

Скачать реферат↓ [15.16 KB]



Текст реферата Авариии катастрофы кораблей

Московский институт радиотехники, электроники и автоматики
(Технический университет)
Р Е Ф Е Р А Т
Дисциплина: Гражданская оборона
Тема: Аварии и катастрофы кораблей
Студент : Частухин Виталий
Группа : АИ-1-93
МОСКВА 1999
Опрокидывание войскового транспорта “Лафайет” при
тушении пожара

После нападения японцев на ПерлХарбор, где были потоплены крупнейшие
корабли американского флота, США вступили в войну, которая уже длилась
более двух лет. С того времени перед союзниками весьма остро встала
проблема судоходства. Нужны были суда для транспортировки войск и
различных предметов снабжения в зоны сражения за океаном. Поэтому
сразу же после вступления в войну, в середине декабря 1941 г.,
правительство США реквизировало французский лайнер
“Нормандия”, который отстаивался в НьюЙорке с начала второй
мировой войны, имея в виду использовать его как войсковой транспорт
для перевозки крупных контингентов войск.
“Нормандия” была построена во Франции, спущена на воду в
1932 г. и введена в эксплуатацию в 1935 г. Имея полную вместимость
83420 т, она считалась гордостью французского флота и претендовала на
звание самого большого, самого быстроходного и самого лучшего судна в
мире. Ее главные размерения были: длина 314 м, ширина 35,9 м, средняя
осадка 11,2 м, высота борта до прогулочной палубы 28 м. Число палуб
11, из них 7 сплошных. Ее турбоэлектроагрегаты общей мощностью 160000
л.с. на четырех валах могли развить ход около 30 узлов. Кроме экипажа
в 1345 человек ( по другим данным 1285), лайнер мог принять на борт
1972 пассажира.
При проектировании и постройке “Нормандии” было обращено
особое внимание на обеспечение ее пожаробезопасности. При этом
противопожарные меры были приняты и заложены в проект после ряда
опытов и исследований. На эти работы было затрачено 13500 часов,
проведено 435 различных испытаний, а общая площадь испытательных
панелей была равна 1075 кв. м.
Принятые в проекте и реализованные при постройке лайнера
противопожарные конструктивные мероприятия состояли из 6 групп.
· 1 Группа. Противопожарные защитные переборки. При помощи таких
переборок все судно делилось на 4 главные пожарные секции и 126
“первичных”. Общая задача этих секций локализация пожара
небольшими пространствами и автономность работы оборудования в каждой
из главных секций в случае пожара. В спецификации было написано, что
огнестойкость всех изолированных границ такова, что может задержать в
течение одного часа огонь, развивающий температуру в 815 C, что
превышало требования Международной конвенции безопасности жизни на
море 1929 г.
· 2 Группа. Применение негорючих материалов. При постройке широко
применялись такие негорючие материалы, как сталь, стекло, камень,
мрамор. Применение дерева свели до минимума, а там, где оно
использовалось, была предусмотрена сильная защита асбестом и
огнеупорными материалами (красками).
· 3 Группа. Защита электрооборудования и вентиляции. По