Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Астрономия

Реферат Авиация

Скачать реферат↓ [23.9 KB]



Текст реферата Авиация

Доброхотов С.В. МАИ
С О Д Е Р Ж А Н И Е
1. Авиация в начале 30-х годов
2. Построение базы развития авиации
3. Уточнение планов применения авиации в будущей войне
4. Последние приготовления
5. Начало войны
6. Эвакуация авиационной промышленности
7. Положение улучшается
8. Завершение войны
9. Анализ отечественной и зарубежной авиационной
техники периода войны
9.1. Авиация США
9.2. Авиация Англии
9.3. Авиация Германии
10. Зарождение новой авиации
1. Авиация в начале 30-х годов
Правильно оценив решающую роль авиации как основной ударной си2 лы в
борьбе за распространение большевизма и защите государства, в
первой же пятилетке руководство СССР взяло курс на создание своего,
собственного крупного и автономного от других стран военновоздушного
флота.
В 20-х, и даже в начале 30-х годов авиация СССР имела парк самолетов,
в основном зарубежного производства /только появлялись самолеты
Туполева АНТ-2, АНТ-9 и его последующие модификации, ставший
впоследствии легендарным У-2 и т.д./. Самолеты, состоявшие на
вооружении Красной армии, были многомарочны и имели устаревшее
техническое
состояние. В 20-х годах СССР закупил небольшое количество немецких
самолетов типа "Юнкерс" и ряд других типов для обслуживания воздушных
путей Севера /исследования Северного морского пути/ и выполнения
правительственных спецрейсов. Следует заметить, что гражданская
авиация
в довоенный период практически не развивалась, за исключением
открытия ряда уникальных, "показательных" авиалиний или эпизодических
полетов санитарной и служебной авиации.
В тот же период завершилась эра дирижаблей, причем СССР построил
в начале 30-х годов удачные конструкции "мягких" /бескаркасных/
дирижаблей типа "В". Отвлекаясь, следует отметить о развитии этого
типа
воздухоплавания за рубежом. В Германии знаменитый дирижабль жесткой
конструкции "Граф Цеппепелин" исследовавший Север, был оборудован
каютами для пассажиров, имел значительную дальность полета и довольно
высокую крейсерскую скорость /до 130 и более км/час/, обеспечиваемую
несколькими моторами конструкции Майбаха. На борту дирижабля
находились даже несколько собачьих упряжек в составе экспедиций на
Север.
Американский дирижабль "Акрон" самый большой в мире, объемом 184
тыс. куб. м нес на борту 5-7 самолетов и перевозил до 200 пассажиров,
не считая нескольких тонн груза на расстояние до 17 тыс. км. без
посадки. Эти дирижабли были уже безопасными, т.к. наполнялись инертным
газом гелием, а не водородом как в начале века. Низкая скорость,
низкая маневренность, высокая стоимость, сложность хранения ,
обслуживания предопределили конец эпохи дирижаблей. Пришли к концу и
опыты с
аэростатами, доказавшие непригодность последних к активным боевым
3 действиям.
Нужна была авиация нового поколения с новыми техническими и боевыми
показателями.
2. Построение базы развития авиации
В 1930 году был создан наш, Московский авиационный институт ведь
решающее значение имело пополнение заводов, институтов и КБ
авиапромышленности опытными кадрами.