Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Астрономия

Реферат Авиация Второй мировой войны

Скачать реферат↓ [50.62 KB]



Текст реферата Авиация Второй мировой войны

Страница: 14 из 21

недоумение инженеров и летчиков своей цельнодеревянной конструкцией.
Архаичное дерево вместо алюминия! Еще больше поражала, казалось бы,
полная беззащитность некоторых из этих самолетов от истребителей
противника — плавность силуэта бомбардировщика не нарушалась ни
одной пулеметной турелью. И это в век цельнометаллических «летающих
крепостей» с множеством стволов!
Но у специалистов фирмы «Де Хевиленд» были свои соображения по поводу
защиты «Москито» от «Мессершмиттов». Легкость конструкции, тщательная
отделка поверхности крыльев, аэродинамическое совершенство очертаний
машины — вот что стоило целой батареи автоматических браунингов,
ибо преимущество в скорости и маневре делало самолет практически
неуязвимым.
Только осенью 1940 года, когда закончилась «битва за Англию»,
началось серийное производство «Москито». Оснащенные радиолокаторами,
они наводили соединения тяжелых бомбардировщиков на военные объекты
Германии. На море они с успехом боролись с подводными лодками,
расстреливали их из крупнокалиберных бортовых пушек. За сотни
километров от родных берегов «Москито» штурмовали мосты и переправы,
заслужили титул «разрушителей дамб». На каждую тысячу самолетовылетов
«Москито» приходилось лишь 11 сбитых машин. Как правило, в боевых
донесениях значилось: «Задание выполнено, все «Москито» вернулись на
базу». Как ни успешны были рейды этих легких самолетов, обезопасить
свои острова от налетов «Люфтваффе» и нанести немцам чувствительные
удары британцы могли лишь с помощью тяжелой бомбардировочной авиации.
Весной — летом 1941 года королевские ВВС (RAFRoyal Air Force )
стали получать серийные четырехмоторные «Ланкастеры», «Манчестеры»,
«Стирлинги». В апреле 1942 года экипажи 12 новейших «Ланкастеров»
впервые после дневного налета «Веллингтонов» на остров Гельголанд
попытались средь бела дня бомбить моторостроительный завод в
Аугсбурге. Домой вернулись только пять машин. И это несмотря на то,
что внимание немцев отвлекли соединения других самолетов,
имитировавших налеты на Руан, Шербур, побережье ЛаМанша!
Пытаясь, все же, решить важную боевую задачу — совершать
регулярные и эффективные удары по Германии, англичане, а затем и
американцы столкнулись с целым комплексом сложных проблем. Как и
всякое грозное и сложное оружие, бомбардировочная авиация требовала
точного и гибкого управления, четкого взаимодействия массы
подразделений. Чрезвычайно повысились требования к точности
самолетовождения. Впервые в практике боевой авиации понадобилось
синхронизировать действие сотен тяжелых машин, одновременно
нацелившихся на район весьма малой площади. На самом верхнем «этаже»
руководства войной следовало решить, что считать мерилом эффективности
бомбардировочной авиации — количество сброшенных на объекты
бомб, объем разрушений и какие объекты или комплекс таковых следует
сокрушить в первую очередь. Вопросы далеко не праздные, если учесть
нехватку самолетов, экипажей и крайнюю нежелательность распылять силы
дальнодействующей авиации .