Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Астрономия

Реферат Авиация Второй мировой войны

Скачать реферат↓ [50.62 KB]



Текст реферата Авиация Второй мировой войны

Страница: 19 из 21

«Экстерьер» машины функционален и отвечает требованиям к ней,
сформулированным задолго до первых чертежей. Казалось бы, ну что тут
формулировать? Ясно, что штурмовик должен быть скоростной, хорошо
бронированной и вооруженной машиной. Коль скоро предполагается большая
«серия», пилотирование самолета по силам рядовым летчикам. О
технологической простоте уже говорилось. Напомним лишь о простоте
обслуживания сотен и тысяч машин в отнюдь не тепличных фронтовых
условиях. Итак, броня и вооружение. Потребуй армия абсолютной защиты
— полной неуязвимости при обстреле штурмовика даже
крупнокалиберными зенитками,— вряд ли дело в КБ продвинется
дальше первых, эскизных разработок. Такой самолет не поднять ни в
прямом, ни в переносном смысле. Самое большое, на что он будет
способен,— это самостоятельно рулить по аэродрому: настолько
тяжел. Словом, желание сделать машину, безразличную к обстрелу из
любого калибра, также абсурдно, как и стремление создать, скажем,
снарядонепроницаемую каску для пехотинца. Штурмовик не получится, если
от него потребуется огневой мощности 100-мм «земного» орудия и
бомбового удара среднего бомбардировщика. В «золотую середину» должны
укладываться скорость самолета, его маневренность. Штурмовик не
состоится, «сойдись» заказчик и КБ на какихнибудь 250— 300 км/ч,
что и вышло бы у чересчур бронированной и вооруженной машины. Неудачу
потерпит и чрезмерно скоростной вариант: каждый лишний километр в час
дался бы ценой «разоружения» самолета, утоньшения спасательной брони.
Конечно, все упомянутые трудности представлены в крайних, абсурдных
вариантах: онито и составляют коридор, выйти за границы которого
— значит потерпеть неудачу в создании такой специфической
машины, как штурмовик.
В чем же специфика штурмовика? Нельзя ли считать таковым любой боевой
самолет с мощным пулеметнопушечным вооружением, действующий по
наземным целям — автоколоннам, артиллерийским батареям,
аэродромам, поездам, наконец, танкам? Ведь даже легкие, почти не
защищенные броней истребители И-15 и И-16 совершили во время
гражданской войны в Испании налет на вражеский аэродром Гарапинильос.
Результат: из более чем сотни фашистских самолетов, находившихся на
аэродроме, 80 были уничтожены, а остальные сильно повреждены. Сгорели
многие объекты авиабазы, взорваны склады горючего и боеприпасов.
И всетаки, несмотря на отдельные успехи истребителей, рисковавших
атаковать наземные объекты с сильной зенитной защитой, исход такого
поединка чаще всего решался не в пользу нападающего. Слишком уязвим
истребитель или легкий бомбардировщик, когда он снижается до высоты
бреющего полета. В лучшем случае машины этих типов были оснащены
броней для защиты пилотов. А двигатели, баки, другие важнейшие
элементы самолета? Броню на самолет пытались установить еще в годы
первой мировой войны. За основу «штурмовика» брали обычный,
вооруженный пулеметами аэроплан — «Илью Муромца», летающую лодку
М-9 Григоровича. Приобретая «латы», самолет тяжелел,