Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Астрономия

Реферат Авиация Второй мировой войны

Скачать реферат↓ [50.62 KB]



Текст реферата Авиация Второй мировой войны

Страница: 5 из 21

испытаний. Пришлось повозиться с носовой частью самолета,
спрофилировать ее так, чтобы воздушный поток исправно обтекал каждый
из ребристых цилиндров, унося излишки тепла. Тоже непростая задача,
ибо система охлаждения не должна создавать большого аэродинамического
сопротивления. Вообще «детских болезней» у будущего Ла-5 оказалось
вдоволь. То у истребителя барахлили закрылки, то лопалась трубка
маслосистемы, то в пилотской кабине начинало печь, будто ее нарочно
подогревали. Тем не менее, стараниями лавочкинского КБ, представителей
моторной фирмы А. Д. Швецова, летчиковиспытателей А. И. Никашина, А.
П. Якимова и других истребитель довели, и он продемонстрировал в
полетах расчетные характеристики. В считанные недели самолет
подготовили к серийному производству и выпустили первые десять
головных машин. Испытали — и опять проблема: максимальная
скорость серийного образца на 40— 50 км/ч меньше, чем у опытного
экземпляра. «Недостача» серьезная, а сроки, отпущенные ГКО, предельно
сжаты — за две недели поставить на конвейер Ла-5 с данными,
соответствующими опытному образцу. На лавочкинский завод командируется
группа известных ученых. Их «диагноз»: недостаточная герметичность
капота двигателя. Еще одна переделка, и с конвейера пошли Ла-5, не
уступающие по своим характеристикам истребителюпрототипу.
В небе Сталинграда состоялось боевое крещение модифицированного
ЛаГГа, чудесным образом превратившегося в скоростной, маневренный
истребитель с мощным пушечным залпом. Летом 1943 года в боях на
ОрловскоКурской дуге участвовали уже Ла-5ФН, самолеты с форсированным
двигателем, «выдававшим» уже 1850 л. с. вместо 1700 у АШ-82.Немцы
запустили в производство ФоккеВульф FW-190. Но и этот хорошо
вооруженный и скоростной самолет оказался тяжелее Ла-5ФН, уступал ему
в быстроходности и маневре и плохо «держал» снаряды советских
авиапушек. Летные свойства лавочкинского самолета улучшились и от
того, что тяжелые крыльевые лонжероны из древесины заменили
металлическими — «дюралевый кризис» в промышленности уже
миновал. Вес истребителя уменьшился. Конструкторы поработали и над
управлением — они сделали Ла-5ФН менее «строгим» к ошибкам
пилота, и это особенно оценили молодые летчики. Именно на Ла-5ФН в
грандиозных сражениях 1943 года открыл счет своих боевых побед молодой
летчик И. Кожедуб. Все 62 немецких самолета, сбитых им за время войны,
были сожжены или взорваны огнем пушек «Лавочкина». С Ла-5ФН пилот
пересел в кабину Ла-7, следующего варианта удачной машины. Поработав
над аэродинамикой, конструктор заставил самолет, оснащенный все тем же
швецовским мотором, летать со скоростью 680 км/ч. Огневую мощь Ла-7
составили три 20-мм пушки.
Готовя крупнейшие наступательные операции нашей армии 1943 года,
советское командование потребовало от авиапромышленности истребителей
с увеличенной дальностью полета. Им предстояло прикрывать наземные
войска, сопровождать бомбардировщики и штурмовики. Як-9 появились на
фронтах во второй половине 1942 года, а в