Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Военная кафедра

Реферат бронетранспортеры

Скачать реферат↓ [16.36 KB]



Текст реферата бронетранспортеры

По дисциплине НВП
Тема: Бронетранспортер
Выполнила:
Проверил преподаватель:
Павлодар 2007 год
С тех пор, как человечество начало воевать люди старались защитить
себя и средства передвижения. В античности на боевые колесницы
устанавливали щиты. Уязвимые места боевых слонов персидской армии так
же были защищены. Около десяти лет назад на археологических раскопках
в Монголии была найдена бронированная повозка, принадлежащая,
вероятно, ЧингизХану. По современным меркам ее броня довольно тонкая,
но стрелы и копья она выдерживала прекрасно. В средние века солдаты и
наездники защищали железным панцирем не только себя, но и своих
лошадей. С началом Первой мировой войны войскам потребовалась
легкобронированная техника, в связи с тем, что большинство атак пехоты
захлебывались в пулеметных очередях. Именно для поддержки пехоты и
создавалась первая бронетехника. Бронезащита техники тех лет была
рассчитана стрелковое оружие. Колесные броневики выполнялись на базах
легковых и грузовых автомобилей и имели довольно неплохие
характеристики. Гусеничные броневики (предки танков и БМП)
проектировались и создавались практически с нуля, и зачастую по своим
характеристикам уступали колесным машинам (некоторые модели имели
опорные катки, выполненные из дерева). Уроки Великой Отечественной
Войны показали, что надежная защита нужна не только машинам прикрытия
пехоты, но и самой пехоте, особенно при ее транспортировке. Хорошо
бронированной техники предназначенной для перевозки и прикрытия
пехоты, в начале войны у СССР практически не было. А производством
такой технике заниматься никто не хотел, так как стране нужны были
тяжелые и средние танки. Однако в Красную армию поступала подобная
техника из Америки по лендлизингу (договору об аренде). В частности
это БТР колесногусеничного типа М9А1. Такая техника была особенно
эффективна при молниеносных атаках и рейдах в тыл вражеских
подразделений. После окончания Второй мировой войны советские
конструкторы активно принялись создавать различные виды колесной и
гусеничной бронетехники предназначенной для перевозки и прикрытия
пехоты, минометных и артиллерийских расчетов, войск связи и
обеспечения.
В 1900 г. русский изобретатель Б. Г. Луцкой, автор первого грузового
автомобиля отечественной конструкции, предложил Артиллерийскому
комитету автомобиль, защищенный броневыми листами и вооруженный
пулеметами. Однако военные чиновники были раздражены недавней неудачей
с паровым бронированным трактором. Под горячую руку они отвергли и
предложение Луцкого. В России постройкой броневиков занялись буквально
с самого начала первой мировой войны. Базой послужили автомобили
отечественного производства, изготовленные на РусскоБалтийском
вагонном заводе (РБВЗ) в Риге, грузовики серии М. Времени было в
обрез, и пришлось выбирать наиболее простые конструктивные решения.
Решили не делать вращающихся башен. Недостаток этот компенсировали
установкой трех пулеметов: одного в лобовой части корпуса и двух по
бортам. Всего было построено 15