Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Астрономия

Реферат Вертолет

Скачать реферат↓ [14.51 KB]



Текст реферата Вертолет

Вертолет, летательный аппарат тяжелее воздуха с вертикальными взлетом
и посадкой, подъемная сила в котором создается одним или несколькими
(чаще двумя) несущими винтами.
Слово "вертолет" введено вместо иностранного "геликоптер".
Вертолет взлетает вертикально вверх без разбега и совершает
вертикальную посадку без пробега, неподвижно висит над
одним местом, допуская поворот вокруг вертикальной оси в любую
сторону, производит полет в любом направлении со скоростями от нуля до
максимальной. При вынужденной остановке двигателей в полете вертолет
может совершить планирующий спуск
и посадку, используя самовращение (авторотацию) несущих винтов. Во
избежание срыва потока с лопастей и для увеличения
скорости полета некоторые вертолеты имеют небольшое крыло,
разгружающее несущие винты.
В зависимости от способа уравновешивания реактивного момента несущего
винта различают вертолеты: одновинтовые (с
хвостовым винтом или с реактивным приводом несущего винта),
двухвинтовые (соосные; продольной схемы; с перекрещивающимися осями
несущих винтов; с поперечным расположением несущих
винтов, или поперечной схемой) и многовинтовые. Из них получили
распространение вертолеты: одновинтовые с хвостовым
винтом (без крыла и с крылом); двухвинтовые соосные и вертолеты
продольной схемы.
Вертолеты любой схемы состоят из планера аналогичного самолетному
(фюзеляж, шасси, органы управления, электро-, радиои навигационное
оборудование и т.д.), винтовой несущей
системы (несущих винтов), двигательной (силовой) установки,
трансмиссии (привода). Одновинтовые вертолеты с механическим
приводом, кроме того, имеют хвостовой винт и систему управления им.
Подавляющее большинство конструкций несущих винтов вертолетов
выполнено с шарнирной подвеской лопастей. Такая подвеска дает
возможность лопастям совершать маховое движение,
обеспечивающее балансировку вертолета во всем диапазоне скоростей
полета. В то же время маховое движение лопастей ставит предел
увеличению скорости полета вертолета свыше
350-370 км/час изза срыва потока на них. В 1965 году появились
вертолеты американской фирмы "Локхид" с безшарнирными
полужесткими винтами, у которых маховое движение концов лопастей
осуществляется вследствие упругого изгиба лопастей. А
в 60-е годы ХХ века начались разработки конструкций жестких
винтов, у которых практически устранено маховое движение.
Такие винты могут быть применены только в двухвинтовой соосной
системе, обеспечивающей балансировку и управление вертолета. Жесткие
соосные винты не имея срыва потока позволят
довести скорость полета до 500-600 км/час. Основные три типа
конструктивного выполнения лопастей смешанная конструкция со стальным
трубчатым лонжероном; цельнометаллическая
конструкция с прессованным из алюминиевого сплава лонжероном;
цельностеклопластиковая лопасть. Аэродинамическая компановка лопастей
зависит от назначения вертолета и определяется условиями взлета,
значением максимальной скорости
конца лопасти при максимальной скорости полета.
Управление