Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Металлургия

Реферат Авіакомпанія

Скачать реферат↓ [21.65 KB]



Текст реферата Авіакомпанія

Airbus Industries
В 1965 р. фірми Франції, Великобританії і ФРН почали незалежні
дослідження проектів літаків для сильно завантажених авіаліній малої і
середньої протяжності, названі «аеробус» (airbus). В число творців
"Ербас і ндастр і " у результаті ввійшли "Аероспатіаль Матра",
"Даймлер Крайслер Аероспейс" і "Брітіш Аероспейс". Спочатку літак
розглядали як 175-місцевий, але пізніше його місткість зросла до
220-260 пасажирів. У вересні 1967 р. уряди Франції, ФРН і
Великобританії підписали меморандум про сумісну розробку і серійне
виробництво європейського широкофюзеляжного літака А300. Для
керівництва програмою і координації діяльності фірм в грудні 1970 р.
був утворений консорціум Airbus Industries з штабквартирою в Тулузе
(Франція).
Споруда першого досвідченого літака А300В1 почалася у вересні 1969 р.
Перший політ відбувся 28 жовтня 1972 р., а в кінці червня 1973 р.
перший політ літака А300В2, фюзеляж якого був подовжений на 2,6 м.
Після закінчення льотних випробувань, в яких брали участь 4 машини, в
середині березня 1974 р. її сертифікували у Франції і ФРН, а в кінці
травня 1974 г.в США. Тоді ж почалося і серійне виробництво нових
лайнерів.
Перший літак був поставлений в травні 1974 р. Спочатку на ринку
з'явилися лайнери А300В2-100 з двигунами General Electric CF6-50C. В
кінці 1976 р. почалися поставки літаків А300В2-200, які оснащували
ТРДД Pratt & Whitney JT9D-59A.
Наступною модифікацією став А300В4 з поліпшеними характеристиками і
збільшеною дальністю польоту. Перший політ досвідчена машина вчинила
26 грудня
1974 р. Цю модель сертифікували в березні 1975 р. Літак був оснащений
аналоговим комплексом ав і он і ки з висновком інформації на
електромеханічні індикатори. Для індонезійської авіакомпанії розробили
кабіну екіпажа спеціальної компоновки (з приладовою дошкою, де
зосереджені всі необхідні індикатори) по так званій концепції FFCC
(Forward Facing Crew Cockpit). Регулярна експлуатація літака почалася
в травні 1975 р.
А300В і досвід його розробки послужили базою для подальшої діяльності
консорціуму Airbus. На основі пасажирського літака були створені
вантажопасажирський варіант А300С4 і вантажний A300F4. Проте широкого
розповсюдження вони не одержали всього було побудовано чотири машини.
Ці машини мали по лівому борту фюзеляжу перед крилом вантажні двері
розміром 3,58x2,56 м. В кабіні могли розміститися до 20 вантажних
піддонів, а в нижніх вантажних відсіках до 20 контейнерів типа LDЗ
загальною масою до 40.000 кг.
В 1997 р. Національний центр по дослідженнях космічного простору
Франції одержав модифікований літак А300 ZERO-G для імітації умов
невагомості.
В кінці 1980 р. консорціум Airbus приступив до розробки
вдосконаленого варіанту А300-600 для авіаліній середньої і великої
протяжності. До роботи по цій моделі консорціум приступив в кінці 1980
р. В конструкції використовували передню і центральну секції фюзеляжу
і крило літаків А300В2/В4, а хвостову частину фюзеляжу узяли від
літака А310. Кабіна екіпажа стала такою ж, як