Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Авиация и космонавтика

Реферат Авиация. История зарождения

Скачать реферат↓ [23.11 KB]



Текст реферата Авиация. История зарождения

Страница: 10 из 12

стрелковопушечное вооружение, бомбардировщик "Хейнкель111" без
надежной защиты истребителей, как правило
терпел поражение в воздухе.
Двухмоторный бомбардировщик "Юнкерс-88" с
двигателем водяного охлаждения ЮМО-211 более
совершенный тип бомбардировщика, оставался до
конца войны основным применяемым в воздушных
налета специальных самолетов, например самолеты
типа "Шторх" /аист/ или "Арадо", выполняющих
десантнодиверсионные задания с возможностью
посадки на неподготовленные площадки. Значительное
примерение находили планеры, особенно грузовые,
снабжавшие части Вермахта продовольствием
/например Сталинградский "котел"/.
Типы боевых германских самолетов на
протяжении всей войны оставались без существенных
изменений. Улучшения, проводившиеся на германских
самолетах на протяжении войны, носили авральный,
поспешный характер, так как гитлеровцы вынуждены
были их делать, лишь познав реальную мощь советской
авиации. Вот что говорит по этому поводу немецкий
авиационный историк Греффрат в своем после военном
труде "Война в воздухе": "Представители главного
командования ВВС Германии... должны были задать
себе один вопрос: насколько правильной была их
оценка русской авиации в отношении не только
качества, но и прежде всего количества? Большой
неожиданностью для немцев было, например,
появление у русских самолеташтурмовика ИЛ-2... "
Возможно, что все силы немецкие конструкторы
вкладывали в развитие принципиально новой техники?
К второй половине войны Германия имела ракетные
войска и реактивную авиацию. Об этом до сих пор нет
доступных для массового читателя публикаций.
Ракеты "Фау-1" и "Фау-2" технические шедевры
того времени. За время войны их было изготовлено
несколько тысяч штук и говорить об их
незначительной роли в войне на Западе значит
искажать историю. Ракета "Фау-1" беспилотный
самолет, имеющий электронное оборудование на борту
и мощный заряд тротила. Применялась эти ракеты не
только с наземных пусковых установок в Пенемюнде,
но и с самолетов "Хейнкель" со стороны Исландии по
Лондону и Ковентри. Применялись "Фау-1" как
правило, в туманную, нелетную погоду, когда ПВО
Англии была бессильна.
Интерес представляют и меры борьбы с "Фау-1"
английскими средствам ПВО. Кроме зенитного огня,
огня самолетов ПВО, применения аэростатов, "Фау-1"
"сбивали" с курса нажатием крыла английского
самолета на крыло "Фау-1", которые впоследствии
падали в море. По Лондону было выпущены сотни
"Фау-1" с достаточно большой точностью. К концу
войны Германия применила баллистическую ракету
"Фау-2", против которой ПВО были бессильны. Ракета
падала практически отвесно с огромной высоты и
наносила существенный урон. Единственной
сдерживающей силой ракетных ударов была
бомбардировка немецких стартовых позиций, заводов
по производству составляющих топлива и самих
ракетосборочных заводов. Этим, в значительной
степени и занималась союзная бомбардировочная
авиация, в