Готовые Домашние Задания

Рефераты по теме Теория организации

Реферат Коленчатый вал

Скачать реферат↓ [633.47 KB]



Текст реферата Коленчатый вал

План
Введение
……………………………
3;……………………………&#
133;…………….. 3
1. Назначение, конструкция и техническая характеристика коленчаты х
валов и их подшипников дизеля Д100
…………..………..…………
……………... 6
2.Характеристика работ при техническом обслуживания и текущих
ремонтах коленчатых валов
……………………………
3;…………………. 8
3. Методы и технология ремонта коленчатых валов и их подшипников
дизеля Д100
……………………………
3;……………………………&#
133;…... 14
4.Техника безопасности
……………………………
3;……………………….. 29
5.Список использованной литературы
……………………………
3;……….. 30
Введение
Двигатели типа Д100 вертикальные двухтактные, десятицилиндровые со
встречно движущимися поршнями, двумя коленчатыми валам и,
прямоточнощелевой продувкой. двухступенчатой системой наддува,
струйным роспылом топлива. Двигатели работают на жидком топливе.
Двигатели 11ГД100М, 17ГД100А. 17ГД1006 и 15ГД100е работают на
газообразном топливе.
Коленчатый вал дизеля работает в оче нь сложных и тяжелых условиях.
Он испытывает значительные усилия давления газов, передающиеся ша
тунно -поршневым механизмом, от сил ин ерции поступательно и вращатель
но движущихся масс, а также усилия моменты, возникающие вследствие к
рутильных колебаний.
Учитывая сложность изготовления большую трудоемкость при замене колен
чатых валов, к материалу и ка чест ву их изготовления предъявляют
высокие требования. Коленчатые ва лы дизелей изготовляют из стали ков
ко й или штамповкой либо из высокопр очного чугуна путем отливки.
Сталь ные валы более надежны в экс пл уатации, но трудоемки в
изготовле нии . Поэтому на тепловозах получили расп ространение литые
валы из высо копрочного модифицированного чугу на (дизели типов Д100,
Д49). За счет уменьшения отходов на их изготовление затрачивается в
три раза меньше металла, чем на изготовление стальных валов. (При
изготовлении стального вала дизеля ПД1М из заготовки массой 13 т в
отходы идет около 86 % металла.)
Изготовление коленчатых валов ли тьем позволяет с наименьшими за
тратами получить наиболее приемлемую форму щек кривошипов и более
рациональное распределение металла з а счет выполнения коренных и ша
тунных шеек пустотелыми, что уменьшае т массу валов при сохранении от
носительно высокой прочности. Для повышения прочности вала на изгиб
галтели шеек вала специально упрочн яют накаткой роликами. Шейки ко
ленчатого вала дизелей типа Д49 азоти руют для повышения износостойко
сти.
Коленчатые